近日，在重庆市江津区中建桥梁白沙长江大桥项目现场，经过1.5小时平稳提升，通过荡移法，总长14米、宽34.8米、重达214吨的首节钢箱梁顺利停放至架梁支架上，采用500吨缆载吊机吊装，为下一步钢箱梁吊装连接吊索做准备。

 

据悉，此次吊装的首节钢箱梁为东边跨D31梁段，相当于142辆小轿车的重量。随着首节钢箱梁吊装成功，白沙长江大桥全面进入上部结构施工阶段，为全线通车奠定了坚实基础。为保证钢箱梁施工方案的科学合理化，项目技术负责人结合现场施工实际情况，带领技术攻坚小组审核设计图纸，编制施工方案，组织召开技术专题会议，从施工图纸、生产工艺、质量控制等方面开展专题学习，对技术难点进行重点培训。在钢箱梁加工过程中，项目严格履行“三检制”，进行复检，严格把控尺寸、平面度、线形、焊缝、喷漆厚度等质量关。

 

据了解，白沙长江大桥全长1300米，为双塔双索面钢箱梁悬索桥，主跨590米，塔高143.5米。主梁为全焊正交异性板流线型扁平钢箱梁，全桥共56个节段，总重量12000吨，最重节段达386吨。

 

白沙长江大桥钢箱梁将于9月底完成吊装并贯通，预计于2021年年底实现通车，通车后将进一步打通津西片区枢纽瓶颈，方便两岸20万名群众出行。